RAFAMET

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Im Laufe der Jahre hat RAFAMET eine breite Palette an Werkzeugmaschinen entwickelt, darunter spezielle Raddrehmaschinen für Eisenbahnen, U-Bahnen, Straßenbahnen und andere Stadtbahnsysteme, hochbelastbare Ein- und Doppelständer-Vertikaldrehmaschinen sowie Horizontalachsdrehmaschinen , große Portalfräsmaschinen und Radsatzmessanlagen.

RAFAMET-Werkzeugmaschinen für Eisenbahnräder und Radsätze verfügen über Konstruktionsmerkmale, die auf den neuesten Errungenschaften in der Werkzeugmaschinenkonstruktion und wirtschaftlichen Radsatzbearbeitungstechniken basieren.

RAFAMET-Oberflächenraddrehmaschinen sind in der Lage, Bearbeitungen auszuführen, darunter das Drehen von Radprofilen nach einem technologischen Programm, das Plandrehen von Bremsscheiben-Reibflächen und das Drehen von Radkörpern.

Die Überflur-Drehmaschine UBF 112 N ist für die Bearbeitung von Radsätzen mit Laufflächendurchmessern bis zu 1.250 mm vorgesehen und verfügt über einen Hauptantrieb, der aus zwei 28-kW-Wechselstrommotoren mit stufenloser Drehzahlregelung besteht, die in einem Master-Slave-System arbeiten.

Die UFB 125 N ist eine Planraddrehmaschine mit Reibrollenantrieb. Der bearbeitete Radsatz wird in einem Doppelsystem aus drei Rollen angetrieben, die an Radlaufflächen mit einem Durchmesser von bis zu 1.250 mm befestigt sind.

Die RAFAMET-Portalraddrehmaschinen basieren auf einem extrem steifen, einteiligen, stark verrippten, hochwertigen Grauguss mit einer Hauptstruktur in Form eines Portals, was den Betrieb in Durchlaufsystemen und eine effiziente Späneentsorgung ermöglicht .

Die mit einem Reibrollen-Hauptantrieb ausgestattete UFD 140 N ist für die schwere Zerspanung von Radsatzrädern mit Laufflächendurchmessern von 540 mm bis 1.400 mm vorgesehen. Der Radsatz wird über Spurkränze angetrieben.

Die UDA 125 N mit Spannfutter-Radial- oder Axial-Radsatzspannsystem ist für die Bearbeitung von Radsatzrädern für Schienenfahrzeuge konzipiert. Der maximale Profildurchmesser des Radsatzes beträgt 1.250 mm.

Die Maschinen sind sowohl in Einzel- als auch in Tandemausführung erhältlich und für das gleichzeitige Drehen von Radprofilen und Plandrehen von Bremsscheiben von einem oder zwei Radsätzen konzipiert.

Die Maschinen werden unterhalb der Schienen angebracht. Fest installierte und einziehbare Schienen, die mit den Bodenschienen verbunden sind und eine Schiene bilden, ermöglichen dem Fahrzeug, über die Maschinen zu fahren. Ihr Grundkörper besteht aus extrem steifem, einteiligem, stark geripptem Graugussguss, der eine perfekte Schwingungsdämpfung für verbesserte Bearbeitungsgenauigkeiten und Produktivitätsraten bietet.

Die Maschinen können mit vielen optionalen Elementen und Geräten ausgestattet werden, darunter Fahrzeugrangiervorrichtungen sowie Staubabsaug- und Späneabsaugsysteme.

Die Einzel-UGE 180 N und die Tandem-UGE 180 N sind für die Bearbeitung der Radsätze von U-Bahn- und Stadtbahnfahrzeugen sowie Waggons mit Achslasten bis zu 18 t konzipiert.

Die Einzel-UGE 300 N und die Tandem-UGE 300 N sind für die Bearbeitung der Profile der Radsatzräder von schweren Schienenfahrzeugen mit Achslasten bis zu 30 t konzipiert. Die Maschinen können für Anwendungen bis 40t betrieben werden.

Der Schienen-Straßenrangierer Rafamet 3RS ist für das Rangieren von Schienenfahrzeugen und anderen Fahrzeugen mit einer maximalen Gesamtmasse von bis zu 350 t konzipiert.

Es kann auf Schienen sowie auf Straßen und anderen ebenen Flächen in Produktionshallen, Manövrierbereichen und Ladeplattformen innerhalb geschlossener Industriegelände, einschließlich Eisenbahn-, U-Bahn-, Straßenbahndepots und Häfen, betrieben werden. Die Rangiermaschine kann als Zusatzgerät der Unterflurraddrehmaschinen eingesetzt werden.

Die Radbohrmaschine KCM 150 N ist für die Ausführung von Vor- und Fertigdreharbeiten sowie Bohren von Löchern sowohl an massiven Eisenbahnrädern als auch an Reifen nach einem technologischen Programm konzipiert.

Diese Vertikaldrehmaschine ist mit einem Drehschienenkopf ausgestattet, der sich horizontal entlang der Querschiene bewegt, sodass Benutzer den zeitaufwändigen Austausch von Werkzeugstangen für unterschiedliche Nabenbohrungsgrößen vermeiden können. Der Schienenkopf arbeitet direkt mit dem automatischen Werkzeugmagazin zusammen.

Das KCM 150 N ist mit einer Radmesssonde ausgestattet, ein Öleinspritzlochbohraufsatz ist ebenfalls lieferbar.

Die TOK 80 N ist eine Schrägbett-Horizontaldrehmaschine zum Grob- und Fertigdrehen neuer und verschlissener Eisenbahnachsen. Die Werkzeugmaschine kann auch Poliervorgänge durchführen, um die Oberflächenhärte und -qualität zu verbessern.

Die GMC 320 CNC ist ein Portalfräszentrum zur Bearbeitung von Eisenbahndrehgestellrahmen, Dieselmotorblöcken und Schienen. Maschinen der GMC-Serie sind in der Lage, in allen Bearbeitungsebenen 3D-Fräsen, Bohren, Reiben, Bohren, Gewindeschneiden oder Hüllgewindeschneiden durchzuführen.

Die SP 125 N ist eine CNC-Spezialmessmaschine für präzise Radsatzverschleißmessungen vor und nach der Bearbeitung. Das automatische System prüft den Zustand der Radlauffläche, der Bremsscheiben und der Achsen, um festzustellen, ob der Radsatz überholt werden muss.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts dienten die damaligen Gießereien dazu, den vielfältigen Bedürfnissen der metallverarbeitenden Industrie gerecht zu werden.

RAFAMET bietet eine Reihe von Bearbeitungswerkzeugen an, darunter spezielle Raddrehmaschinen für die Eisenbahnindustrie.

Mit Stolz und Zufriedenheit feiern wir im Jahr 2021 den 75. Jahrestag der Gründung von Fabryka Obrabiarek RAFAMET SA in Kuźnia Raciborska.

RAFAMET hat angekündigt, dass es auf der 14. Internationalen TRAKO-Messe in Danzig, Polen, ausstellen wird.

Treffen Sie RAFAMET auf der Weltleitmesse für Verkehrstechnik, InnoTrans.

RAFAMET wird vom 21. bis 24. September an der 14. Internationalen Eisenbahnmesse TRAKO 2021 in Danzig, Polen, teilnehmen.

RAFAMET hat angekündigt, an der 13. Internationalen Eisenbahnmesse TRAKO 2019 teilzunehmen.

RAFAMET ist einer der führenden Hersteller von Werkzeugmaschinen für den Schienenverkehr und Hochleistungswerkzeugmaschinen für andere Industriezweige.